這才是真正的好底盤 眾泰全新T600讓你見識真正的技術實力!
人們喜歡用"扎實"一詞來形容一款底盤的好壞。作為車輛運行中的主要部件,底盤可以看做是整部車的框架。所謂扎實,是對車輛性能的一種直觀形容。扎實度是指車輛有良好的車架剛性,及充足的懸掛支撐。在你行駛的過程中,車輛底盤能給你傳輸出沉穩強勁、韌度十足的駕駛感。
網上很多人熱衷于以底盤評判車輛好壞,并且固執地認為合資車的技術更強一籌。事實上,國產車近幾年的飛躍式發展也足以令人刮目相看。這其中不乏底盤技術優秀的佼佼者。今天小編帶大家認識一款動靜皆逍遙的好底盤。
這款以底盤B11G為代號的車,就是10月份上市的眾泰全新T600。上市之前,這款底盤就已率先在COC賽場亮相,歷經馬蹄坑、駝峰橋、各類大坑的"折磨",助力眾泰越野車隊奪得冠軍。此外,這款底盤又經英國Prodrive公司進行專業調校,在轉向、傳動、懸架和制動系統上有了全新的表現。
轉向更輕便
全新T600在傳統的機械液壓助力技術上進行升級,優化了離合器的性能曲線及力重,重新調校了轉向器和轉向傳動比。采用的電子助力系統可以根據速度改變助力的大小,低速輕盈,高速穩重,指向更為清晰,駕駛起來得心應手。
制動有信心
制動系統是汽車性能的重要指標。眾泰全新T600通過略微提高踏板比,降低駕駛員踩踏力度,使"腳感"更加線性舒適。并采用散熱性更出色的反芯結構及高碳材料剎車盤,解決制動抖動問題。
操控性能高
眾泰全新T600采用了前麥弗遜、后多連桿設計的獨立懸掛,結構雖然稍顯復雜,但往往能精準控制車輪,舒適性和運動型可以調校地更好。即使是山路急彎,也能感覺到底盤與車身的緊密不分。由于成本較高,一般10萬以下的車型大多選擇非獨懸掛。從這一點看,全新T600很用心。
乘坐更舒適
從全新T600的底盤可以看出,減震器部位也做了不少改進。減震器可以吸收由路面傳遞給車體的振動,提高行駛平順性。全新T600優化了減震器內部結構,提升內部阻尼大小,從而更好過濾路面震動,改善車輛高速行駛的穩定性。
同時,副車架與車身之間的連接增加了4個橡膠襯套,避免了直接碰撞。這些升級和改進的細節共同促進了乘坐的舒適感和品質感。
車輛的NVH功能也越來越被重視,營造靜謐的車內空間,就要從噪聲聲源、噪聲傳播兩方面入手。優秀的底盤調校從根源上減少了車噪及懸掛部件摩擦的聲音。通過在副車架、車身及發動機之間增加了隔音減震材料,阻隔了偷溜進來的風噪,將最初的安靜進化為靜謐。從駕乘者的每一個感官角度出發,升級成為如今的全新T600。
一款好底盤,可以給人帶來動靜皆逍遙的感受。2807mm的軸距為舒適的內部空間錦上添花,在富有駕駛樂趣的同時,眾泰全新T600也更安全、舒適。從內而外的升級改造,眾泰全新T600目前的指導價為7.98-14.28萬元,對中型SUV感興趣的朋友不妨關注試駕一番。
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