這才是真正的好底盤 眾泰全新T600讓你見識真正的技術實力!

人們喜歡用"扎實"一詞來形容一款底盤的好壞。作為車輛運行中的主要部件，底盤可以看做是整部車的框架。所謂扎實，是對車輛性能的一種直觀形容。扎實度是指車輛有良好的車架剛性，及充足的懸掛支撐。在你行駛的過程中，車輛底盤能給你傳輸出沉穩強勁、韌度十足的駕駛感。

網上很多人熱衷于以底盤評判車輛好壞，并且固執地認為合資車的技術更強一籌。事實上，國產車近幾年的飛躍式發展也足以令人刮目相看。這其中不乏底盤技術優秀的佼佼者。今天小編帶大家認識一款動靜皆逍遙的好底盤。

這款以底盤B11G為代號的車，就是10月份上市的眾泰全新T600。上市之前，這款底盤就已率先在COC賽場亮相，歷經馬蹄坑、駝峰橋、各類大坑的"折磨"，助力眾泰越野車隊奪得冠軍。此外，這款底盤又經英國Prodrive公司進行專業調校，在轉向、傳動、懸架和制動系統上有了全新的表現。

轉向更輕便

全新T600在傳統的機械液壓助力技術上進行升級，優化了離合器的性能曲線及力重，重新調校了轉向器和轉向傳動比。采用的電子助力系統可以根據速度改變助力的大小，低速輕盈，高速穩重，指向更為清晰，駕駛起來得心應手。

制動有信心

制動系統是汽車性能的重要指標。眾泰全新T600通過略微提高踏板比，降低駕駛員踩踏力度，使"腳感"更加線性舒適。并采用散熱性更出色的反芯結構及高碳材料剎車盤，解決制動抖動問題。

操控性能高

眾泰全新T600采用了前麥弗遜、后多連桿設計的獨立懸掛，結構雖然稍顯復雜，但往往能精準控制車輪，舒適性和運動型可以調校地更好。即使是山路急彎，也能感覺到底盤與車身的緊密不分。由于成本較高，一般10萬以下的車型大多選擇非獨懸掛。從這一點看，全新T600很用心。

乘坐更舒適

從全新T600的底盤可以看出，減震器部位也做了不少改進。減震器可以吸收由路面傳遞給車體的振動，提高行駛平順性。全新T600優化了減震器內部結構，提升內部阻尼大小，從而更好過濾路面震動，改善車輛高速行駛的穩定性。

同時，副車架與車身之間的連接增加了4個橡膠襯套，避免了直接碰撞。這些升級和改進的細節共同促進了乘坐的舒適感和品質感。

車輛的NVH功能也越來越被重視，營造靜謐的車內空間，就要從噪聲聲源、噪聲傳播兩方面入手。優秀的底盤調校從根源上減少了車噪及懸掛部件摩擦的聲音。通過在副車架、車身及發動機之間增加了隔音減震材料，阻隔了偷溜進來的風噪，將最初的安靜進化為靜謐。從駕乘者的每一個感官角度出發，升級成為如今的全新T600。

一款好底盤，可以給人帶來動靜皆逍遙的感受。2807mm的軸距為舒適的內部空間錦上添花，在富有駕駛樂趣的同時，眾泰全新T600也更安全、舒適。從內而外的升級改造，眾泰全新T600目前的指導價為7.98-14.28萬元，對中型SUV感興趣的朋友不妨關注試駕一番。